較近，全國各地拉閘限電的消息此起彼伏，這樣備用發電機就顯得重要起來。但是柴油發電機組污染問題也很嚴重。在日常生活中，我們很多人可能都看到過以柴油為動力的汽車、輪船或者機械設備啟動時會排放大量的黑煙，并且伴有濃重的嗆味。柴油發電機組也不例外，它排放的尾氣同樣有著大量黑煙和濃重的嗆味，而這彌漫在空氣中的黑煙就包含著如今我們避之惟恐不及的PM2.5！針對柴油發電機組尾氣排放碳煙顆粒物的治理，目前世界上主要采用在發動機排氣系統中安裝DPF（diesel particulate filter）,通過過濾來降低排氣中碳煙顆粒物的濃度。河北漢藍在借鑒吸收國內外先進的發動機尾氣碳煙顆粒物（PM）治理技術的基礎上，研發設計了擁有自主知識產權的“萬純FDF型碳煙顆粒凈化裝置”。
那么為什么柴油發電機組在啟動時會排放大量的黑煙呢，這些黑煙究竟是怎么形成的呢？下面我們就來看一下這些污染物的形成基理。碳煙顆粒（以下簡稱PM）是在柴油機急加速過程中或大負荷時形成的，主要成分為PM，其微粒直徑較大，直徑范圍寬，其主要是在高溫缺氧環境下生成的。（如圖1所示）
圖1 柴油發電機組PM形成機理圖
現在我們知道了，發電機組在負載運轉過程中如果燃燒不充分就會產生大量的黑煙，而這些濃煙直接排放到大氣中便會嚴重影響環境。特別是其中的碳煙顆粒物（PM）大量積聚不但污染了環境，而且被人體吸入（主要為PM10)后還會進入人體的肺部（主要為PM2.5)，以致嚴重影響作業人員的身體健康。
為了減少這些碳煙顆粒帶來的危害，防止它們對大氣造成污染，就需要安裝發電機組尾氣處理裝置--萬純FDF型碳煙顆粒凈化裝置。安裝了發電機組尾氣凈化器的發電機組，排放的尾氣通過凈化器的進氣口后，PM在通過DPF凈化單元時便會被攔截并捕捉，從而降低尾氣中PM的濃度。凈化器中的智能控制系統能夠實時監測凈化器過濾后的背壓數據，當DPF表面攔截的PM達到一定數量時，智能控制系統便會發出再生信號，按照設定的再生程序，保證發電機組在工作過程中完成自動清理后使DPF得以再生，達到連續工作的目的。通過高壓空氣爆發力反向（反排氣方向）將DPF中的PM吹掉，并將PM收集在儲灰倉中，進而保證柴油發電機組的正常工作。
那么FDF系列柴油機排煙凈化器性能怎么樣，能達到預期的效果嗎？
萬純FDF系列柴油發電機組尾氣處理裝置有技術成熟、工藝簡單、凈化效率高、裝機容量大、設備體積小，運行費用低，不需要加任何添加劑即可有效去除嗆味兒且運行維護簡便、系統運行阻力小、耐腐蝕、運行穩定等特點，適用于各類柴油發電機組的排煙凈化。該系統曾應用于南水北調工程、廣州亞運會、巖灘水力等眾多我國大型工程的環保項目中，而在鐵建工程公司、重慶沃爾瑪超市、南京移動工程等用戶的發電機組尾氣凈化中同樣得到了良好的應用。
