由于柴油機組尾氣排放污染物已不僅僅是帶來環境上的污染，更是對人們的健康構成威脅。很多人尤其是生產和使用柴油機的朋友估計都已經領教過了柴油機尾氣污染的嚴重性，黑煙、嗆味導致的頭暈、咳嗽讓人對柴油機不免產生反感和畏懼。隨著我國環保制度的加強以及人們環保意識的增強，空氣質量的監測也正在全國各地迅速開展，相關排放標準也相繼出臺，大氣污染物達標排放，已經成為了強制性要求。柴油發動機主要排放物為顆粒狀物質（PM）和氮氧化合物（NOx），是排放中兩種主要的污染物。而一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）排放較低。柴油機尾氣排放主要是控制和降低顆粒物質（PM）與氮氧化合物（NOx）的排放。
在日常生產生活中，柴油機的份量仍然不可小覷。怎樣才能既讓柴油機發揮作用，同時又減少污染物排放呢？很多公司選擇了為柴油機加裝尾氣凈化裝置，以期降低柴油機煙塵污染并達到我國相關環保標準。針對柴油機尾氣污染治理，我司可提供多種解決方案來滿足各類用戶的不同需求，研發出了不同型號和功能的柴油機尾氣處理設備，例如：DOC、DPF、DCF等一系列柴油機尾氣凈化設備，解決了長時間困擾客戶的柴油機尾氣污染這一大難題。
那么是不是柴油機尾氣凈化器買了回去，裝在了柴油機上，機器一開動，煙氣達標排放，就OK了呢？其實不然，如果您想讓一臺設備高效且持久地為您服務，那么這僅僅是一個開始......
有人可能會問，難道接下來還有很多復雜的程序要做嗎？當然沒有，其實只要掌握了設備的使用和維護要領，按照要求做，凈化器就能讓您使用起來更輕松，更較長時間了。
下面我們就以DCF型柴油機尾氣凈化器為例來介紹一下，我們該如何正確使用和維護柴油機尾氣處理設備。
“DCF系列柴油機尾氣凈化器”是針對柴油機炭煙顆粒污染物（PM）和碳氫化合物HC、一氧化碳CO的排放研發設計的一款尾氣凈化設備，該設備可減少顆粒物（PM）90%以上，一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)減少60-85%，且采用人工清灰再生方式，成本較低，特別適用于有大量機械需要改造，但是預算受限的用戶。
當我們將柴油機煙塵凈化器安裝好，工作一段時間后，凈化器隨著使用時間增長，凈化器攔截發動機廢氣中的炭煙顆粒逐漸累積增多，排氣背壓也逐漸升高。實際使用中根據發動機排氣狀況，一般累積使用20-30小時后就需要對凈化器清灰再生。
這時我們就要拆下凈化器卡箍，檢查凈化芯有無積炭、油污堵塞。如有可用高壓空氣反吹清除積灰，也可以用噴燈分別燒去；如果發動機燒機油嚴重極容易堵塞凈化芯，應先先對發動機進行維修，再使用凈化器，以免影響清灰效果。
此外我們在使用和維護柴油機凈化器過程中還需特別注意的是：
柴油機煙塵過濾器中的陶瓷濾芯雖然耐高溫，但是易碎，因此不要用硬物碰撞或敲擊，以免損壞。
經過對對柴油機尾氣凈化器有了更為深入的了解，感覺是不是很簡單到了。那么現在剛給柴油機安裝上凈化器，對如何維護還不熟悉的朋友，就去操作一下吧，只要您堅持按照要求對凈化器進行維護，它不僅是您柴油機的環保衛士，還會為您節省好多開支！
